2013年1月5日 星期六

沸騰現象/柯賢文

沸騰現象
作者:柯賢文 中山科學研究院材料暨光電研究所
張貼日期:2005/5/11

煮開水是日常生活中常發生的一件小事,人人都習以為常,看似不值一談,實則不然。仔細觀察沸騰現象,可以找出很多不為人知的有趣問題。

蒸發與沸騰
純物質都有一定的蒸汽壓,溫度越高,蒸汽壓力越大,例如水在攝氏 25 度的室溫下,它的蒸汽壓相當於 23.8 毫米汞柱(mmHg)產生的壓力或 23.8 托爾(torr),而沸騰就是發生在蒸汽壓等於外在大氣壓的時候。蒸發和沸騰不一樣,最顯著的差異就是前者只有液面的分子跳脫至氣相,肉眼是看不見的,沸騰則大都可以看到汽泡由下往上升。
沸騰過程
廚房用的水壺大都是不透明的,看不到水的沸騰,為了觀察水的沸騰過程,就得規矩地走入實驗室使用玻璃燒杯。當燒杯的水溫上升時,首先觀察到的就是溶在水中的空氣開始在杯底的一些位置成核,形成小氣泡,然後成長。小氣泡逐漸長大而緩緩上升,並可能在途中和其他小氣泡結合成大氣泡,終於到達水面而破裂。
在正常的一大氣壓下,當水溫到達攝氏 100 度時,水面的蒸汽壓相等於大氣壓,即學理上所稱的正常沸點,這時我們並沒有觀察到煮開水的氣泡激烈翻騰。沸騰並非一定要在攝氏 100 度下發生,實際上當外在壓力低於一大氣壓時,在不到攝氏 100 度下,水的蒸汽壓就可以達到外在的壓力而沸騰。因此在高山上空氣不到一大氣壓,水雖沸騰了,但水溫低於攝氏 100 度,米也不易煮熟。
外在的大氣雖然是一大氣壓,但加上水柱的壓力卻使杯底的水壓大於一大氣壓,攝氏 100 度的溫度並不足以使其沸騰,即使在略高於攝氏 100 度之下仍不沸騰,這時的水是處在過熱狀態。當溫度逐漸上升,杯底的溫度超過攝氏 100度時,水的氣泡就如同上述溶於水中的空氣,小氣泡逐漸長大而緩緩上升,並在途中和其他小氣泡結合成大氣泡。這種氣泡在上升的過程中,因上層的水溫較低,氣泡會被凝結成水,產生內爆的現象。
由於氣泡凝結成水是一種放熱反應,再加上水的對流,上層的水溫也因而提升,終使壺中的水達到均勻的溫度。逐漸地,杯底或壺底的氣泡不會在途中因凝結而成水,這些氣泡可以一路無阻地上升到水面,終於看到水開了。溫度再稍微升高,產生氣泡的速率更快。在到達水面的過程中,氣泡直線排隊悠悠而上,聲音也更為響亮。
膜沸騰
上述的現象稱為核沸騰,如果只是煮開水,故事到這就可以結束了。再下去的實驗漸漸具有危險性,玻璃燒杯或廚房的水壺都不再適用,實驗必須在有防護的情況下進行。溫度的繼續上升使壺底充滿了蒸汽,它存在於壺底和水相之間,厚度僅約 0.1 ~ 0.2 毫米,因此稱為膜沸騰。蒸汽的熱傳導係數遠比液體差,水溫的上升於是變得很慢,因此水的加熱須依賴壺底的輻射作用。
跳躍的水滴
這種壺底充滿蒸汽的現象,不易在煮開水的過程中觀察到,但在廚房烹炒時是可以看到的。中國料理為了保留菜餚的口感及原味,往往需要熱炒,那麼廚師如何知道鍋子的油已經夠熱了呢?一般的做法是看到油開始冒煙就知道油已經很熱了,當溫度高過所謂的冒煙點後,表示油已經開始裂解,這對人體的健康和敏感的口味都不是一件好事。常用植物油的冒煙點約在攝氏 210 ~ 250 度之間,而動物油則在攝氏 190 度左右,油炸的溫度則在攝氏 180 ~ 190 度之間。
好的廚師憑經驗即可判斷鍋的熱度,但也可以先灑一點水在鍋子中,如果還不夠熱,水會擴散在鍋面上,熱量會很快傳至水滴而使它蒸發。如果鍋子夠熱,部分水滴瞬間蒸發,於是在水滴和鍋面之間產生一層蒸汽,由於它們之間的傳熱變差,水滴可以存活一段時間,因而在鍋內激烈跳躍,維持數秒鐘或更久。這時廚師就知道鍋子已經夠熱,可以進行菜餚的烹調了。
為了更具體地探索這種現象,可以使用一毛細管來控制水滴,經由毛細管的水滴有一定的大小。觀察的方法是把這些水滴落在一加熱的熱盤上,然後測量水滴消失的時間。在熱盤溫度低於攝氏約 150 度時,水滴很快地潤濕熱盤並迅速消失,它在熱盤上存活的時間隨溫度的升高而縮短。但熱盤的溫度超過攝氏約 200 度時,水滴開始在熱盤上跳躍,它存活的時間反而隨溫度的上升而更長久。當熱盤的溫度上升到攝氏約 220 度時,水滴的存活時間達到顛峰,但視水滴的大小而有差異。這時若溫度繼續上升,水滴存活的時間又會慢慢地縮短。
萊登弗斯特的實驗
煮開水既然是一件日常生活瑣事,但科學家的好奇心,使勃哈(H. Boerhaave)早在 1732 年就在實驗中,發現水滴在高溫下反而可以存活更久的奇怪現象,只是不知其所以然。1756 年萊登弗斯特(J.G. Leidenfrost)做出更具體的科學化實驗,他把鐵湯匙在火爐上加熱至紅熱,然後把水滴在其上。第一滴水可以存活約 30 秒,但紅熱的湯匙也因散熱而變暗。第二滴水存活約 10 秒,第三滴水存活得更短,直至水滴只能潤濕湯匙而且快速消失。
當時萊登弗斯特並沒有注意到當水滴落在紅熱的湯匙上時,二者之間產生一蒸汽的阻隔層,但後人為了感念他的實驗觀察,就把水滴在熱盤上存活最久的溫度,稱為萊登弗斯特溫度(Leidenfrost point)。
驚人的表演
早在 20 世紀初,歐洲有一演藝團的驚人表演,表演者把手指伸入熔化的鉛爐,大家驚訝地發現他既不疼痛也沒受傷。如果爐中不是水銀而確是熔化的鉛,推想這位膽大的藝人必先把手潤濕或因緊張而手流冷汗,由於水的急速蒸發產生一氣體阻隔層,使高溫熔化的鉛不易傳熱至他的手指。在這種情況下,手指可以插入熔化的鉛爐很短的時間而不致受傷。
讀者不必用自己的手指做實驗,太危險了,香腸是一個理想的替代品。乾的香腸置入熔化的鉛爐時,表皮很快就被燒焦,但潤濕的香腸則否。
實驗室裡常用液態氮來冷卻,在過程中,常由於急速沸騰而四處濺散,這時往往會濺在手上。照常理想像,手一定會被攝氏零下 196 度的液態氮凍傷,但常常是毫髮未傷。這又是 Leidenfrost 現象的另一種表徵,就好像水滴落在熱盤上一樣。
很多廟會或宗教的狂熱慶典中,常見的高潮項目之一就是赤腳跳炭火,稱為過火。過火的方式是由乩童導引抬轎者,繞著用金紙或木炭堆積的火堆數圈,接著依序跳過火堆,一邊過火、一邊有人在旁灑鹽粒以降低火的溫度。其中一個可能的原因也許是,過火時,抬轎者必然已滿頭大汗,腳底也潮濕了,熱火使腳底的水分迅速蒸發,產生一層隔熱的氣體薄層,這又是另一種萊登弗斯特現象的具體表徵。
了解了特殊的沸騰現象,以後看到賣藝人的大膽表演就不必太過驚奇了。
yc 於 2013-01-05 09:42:30 回應

見過觀光團到賣藥膏者用手掌在燙紅鐵條摩擦而無事
想必同原理

環狀輕軌第一階段選商 西班牙團隊得標

環狀輕軌第一階段選商 西班牙團隊得標
〔記者楊菁菁/高雄報導〕高雄環狀輕軌建設第一階段選商昨出爐,由西班牙團隊以五十六億七千九百萬元得標,除價格比義大利團隊少一億二千萬元外,最主要是行車電力採超級電池電容系統,比競爭對手採地面供電專利系統相容性高,如此不會阻礙輕軌第二階段的招標作業。
捷運局長陳存永強調,高雄輕軌跌跌撞撞五年,歷經BOT多次招商未果後,改以傳統發包政府出資才解套,第一階段八.七公里、底標五十八億元的軌道、機電工程,由西班牙CAF團隊(西班牙鐵路建設公司、長鴻營造)及義大利團隊(Ansaldo Breda、新亞建設)對決,昨開評審最有利廠商委員會,最後由西班牙團隊勝出,在興建價格、機電相容性及營運維護成本等關鍵性條件相對優勢。
高雄環狀輕軌第一階段長八.七公里,沿途有十四個車站、一個機廠、二座橋樑,預計今年二月底前可簽約動工、一三年底試車、一四年六月通車營運,將是台灣第一條輕軌捷運建設。
根據得標西班牙團隊的說明書,輕軌列車是以四節車廂模組型態,第一階段需購買九列車組,行車密度尖峰為七分三十秒,離峰為二十至三十分鐘,滿載二百五十人至三百人間。西班牙團隊採取電池電容系統,是列車到站後充電,該系統是國際新趨勢,德國、法國、西班牙、南韓都有使用,而高雄輕軌所採用的全程無架空線系統,目前卡達、杜拜及北京西郊也正在興建中。


scl 於 2013-01-08 03:38:43 回應

輕軌屬軌道類公共運輸系統,採人工駕駛,平均時速約15到30公里,車輛輕、長度短,轉彎半徑小、爬坡能力高,成本約高運量捷運十分之一。尖峰運量約3千人到1萬2千人。
輕軌路權可分為專用(如台北捷運)、隔離(如台鐵有平交道)和共用(與人車共用道路)等。第一階段淡海輕軌將以專用路權和隔離路權為主,第二階段進入淡水老街,則採共用路權。圖為明年底將行駛高雄的西班牙CAF公司的輕軌列車。
yc 於 2013-01-05 13:19:33 回應

搶救高雄交通瓶頸之回顧與展望
何豐德 技師
回應馬英九:若有需要 願提供協助(聯合報94.12.13. A11話題),為了搶救[高雄市]筆者日前曾經一再透過高雄市土木技師公會(高市土技字第09402505號)及中華民國土木技師公會全國聯合會(土技全聯字第0337號)正式向政府行文並且投稿台灣省土木技師公會「技師報(94.6.18.445期及94.10.22.463期)」刊登反映,結果無效!政府依然麻木。另高雄市捷運外勞暴動、工安事故、弊端連連,其工程發包、執行及管理不當!更要「搶救」!
首次搶救高雄市交通的動機 
一、    從服務社會四十年工作中體認到一個結論:「要做好人行好事,要推動公眾事務,要做到人生以服務為目的之意境,光憑愛心是不夠的,具有愛心之外,還要有十足的耐心,這個十足的耐心也就是為人處事、待人處世最高行為操守的道德勇氣!」。
二、    美國甘迺迪前總統在世時說過這麼一句話:「Ask not what your country can do for you—ask what you can do for your country」意思是「不必急著要求國家為你做什麼!應當先問你能為國家做些什麼?」個人覺得這些內容就是「企業管理策略領導」思維的運用,也是公民社會盡力付出的責任工作。
三、    日常生活中,我常告誡也是勉勵我的子女「Do right thing, do thing right」意思是「要做對對社會國家有益的事情,並做好對你應做的每一件事情」,簡單講就是「對的事情才做,並且要把事情做好」,就企業管理的觀點,美國管理大師華倫.班尼斯說:「The manager dose things right; the leader dose the right thing 」意思是「管理者把每一件事做好,領導者通常只做好對的決策」。應有異曲同工之妙,這是道德情操的培養。
四、    人當活在掌聲中:工程有絕對的「對」或「錯」,每一件工程應有深遠的嚴謹考慮,不可和稀泥辦事,任何階層的主管領導者,都會有一個共同的希望,即是如何獲得部屬真正發自內心的掌聲,這種掌聲是任何權勢名利所買不到的,當然身為主管領導者除了應具有豐富的企劃力並具備以身作則的實踐特性之外,你平時是否引領部屬建立正確的服務觀念,是否對部屬作適當的激勵,是否具有為部屬跨刀相助的氣概,身為主管領導者若有肩膀,能做為部屬的守護神,為其屏障城牆,誰都會全力以赴盡心盡力,這都是有魅力領導者平時必備的條件,領導者下了「真心」功夫,部屬才會真正「忠誠」回報,才能發揮「肝膽相照」高效率的團隊精神,你既然給他該給的恩義,掌聲自然源源而來。俗語說:「人死留名,虎死留皮」,人一旦離開了其奮鬥多年的工作崗位,因有卓越表現而獲得內外(指部屬與外界)的掌聲才是最大的安慰,甚至,事隔多年,大家談起這位領導者就豎起大拇指,對其眼光與諸多建樹有著無比的欽佩,他已獲得掌聲且深深活在眾人的心目中。儘管耿直無私辦事是做人處世的基本要件,但在多元化的社會中『內方外圓』的功夫,畢竟仍是我們應該認真調適,虛心學習追逐的目標。 
以上種種均要有長期的歷練,才能培養出果敢的任事特質,工程的「對」或「錯」往往必須對歷史負責,這是土木工程技師、高級知識份子往往會不計譭譽,站出來說真話,挺身而出的道理,更是當時我勇於搶救高雄市的動機。 
搶救標的搶救過程
高雄市民族路與九如路交叉口高架橋改善工程應否繼續辦理發包、施工為標的,搶救過程於筆者任職期間敘述如下:
一、筆者民國73年11月1日奉派擔任高雄市政府工務局新建工程處第一科科長時,本案已經由好幾家工程顧問公司提出服務建議書(proposal)競圖,並經由專家、學者、市府相關高級長官共同評審定案,本人當時尚未擔任工務局新建工程處第一科科長,並無參與該工程評審定案階段之作業過程。
二、筆者擔任第一科科長後,適時察覺到本案工程錯誤的嚴重性;略以「該工程交叉路口地下十一支油管遷移,因事業目的性質不同,中油公司表示遷移時間要封閉該路口四個月,筆者期期以為不可,必定嚴重影響台一線進入高雄市民族路橋之交通咽喉要道」,因此本人強力堅持並徵得當時高市府工務局齊局長其森同意下,於74年9月10日簽呈蘇南成市長,表示堅決反對本案繼續辦理發包、施工,以免禍害大高雄。
三、迫使工務局於74年9月18日召集工程設計顧問公司及相關管線單位開會協商研討處理情形。決議:請各管線單位於9月23日上午9時到現場試挖,以為辦理修正設計之因應,避免影響本市整體交通,並建議本工程暫緩發包施工,俟本案管線問題解決澄清後再行辦理。
四、本案於74年9月19日下午6點30分,經筆者親自呈請蘇南成市長批示:『管線與基礎問題未解決前暫不發包』。9月20日在各報刊登發布:「市長昨晚下令取消高雄市民族路與九如路交叉口高架橋改善工程建造計劃」。事實上,筆者以工程「對」與「錯」的觀點及獨排眾議的無比道德勇氣,反對此案發包施工搶救了[高雄市],否則一旦發包施工交通一定大亂,勢必造成高雄市前所未有的交通全面癱瘓!因為當時高雄火車站中山路與博愛路地下道正在施工中,又沒有任何交通疏解替代道路方案,高雄市南北交通一定中斷!
五、74年9月21日”新聞透視”蘇南成市長說:「為什麼這樣嚴重的事情不早告訴我?」,這個震撼南台灣的發包工程中止案,各報大肆報導,增加本人不少困擾,當然蘇市長追究責任,這個結果可想而知,我想就免提了。 
搶救後的處理與結果
一、本案處理;民國74年12月8日由本人簽呈:「高雄市九如路與民族路交叉口改善工程,九如路東西向應採高架或採地下道闢建,簽請鑒核」受阻,簽呈被壓下沒往上呈,因為大家不願再提。身為工程師、智識份子對「錯誤的工程投資」要有「雖千萬人吾往矣」說出真話的道德勇氣!
二、結果是:錯誤的工程沒有發生,本案無限期擱置,搶救了高雄市。事實上,當時在市政府、工程界,我得到很大的肯定,只不過「言其所當言,為其所當為」,如是而已。 
泛論高雄捷運交通發展高雄輕軌工程建設
、高雄都會區捷運交通發展
高雄都會區大眾運輸路網,配合台灣高鐵、高雄捷運紅橘線的完工通車、鐵路地下化以及高雄火車站三鐵共構的場站使用,應未雨綢繆,整體規劃妥善辦理,高雄市政府捷運局實責無旁貸!高市府工務局、交通局、建設局對捷運路線各場站進出口交通疏解的配套應對,社會局、民政局對高雄市捷運通車的宣導均應積極擬定策略配合,展開迎接高鐵、捷運通車大事的喜悅以及鐵路地下化打開高雄南北阻隔的盛事,當然高雄縣政府亦不可置身事外,同樣要注意縣內高鐵場站及高雄縣轄內南、北捷運站出入口的整體交通配套運作效能。

筆者出生在高雄曾擔任高雄市政府工務局新建工程處主管道路、橋隧交通建設工程科長,當時高雄市十二項重大工程計劃及高雄市八大交通瓶頸的規劃設計,均由筆者主導並且深入了解研究推動,著墨極深,更是奉派參與中華民國捷運系統法草案研討會高雄市政府的唯一代表,當時中央政府決定在台北市及高雄市兩院轄市興建捷運,工程經費比例分攤初步決定中央50%地方50%,台北市財源多條件好,捷運完工營運後一定賺錢,現在繼續發展興建中,故負擔50%台北市沒意見,筆者是高雄市政府唯一代表,權衡高雄市客觀條件下,會中力陳高雄市政府財源拮据、都會人口少,捷運興建完成營運初期效能不佳一定虧本,高雄市政府財政負荷沉重困難,力主工程經費由中央75%高雄市25%分攤,這個建議中央政府聽進去了,目前捷運工程經費台北市50%高雄市25%是照這個建議比例分攤,筆者當時確為南台灣高雄盡了一份心力!但是,高雄捷運;外勞暴動震驚國內外、工地接連嚴重坍塌安全堪虞、政府結合民間有力人士上下其手工程弊案驚爆連連,豈不痛哉?馬主席可願站出來「搶救高雄」? 
二、高雄臨港輕軌建設工程
高雄臨港輕軌建設工程肯定是〝錯誤〞工程,語云:錯誤的重大工程建設比貪污更可怕!愚民取巧的重大建設工程投資必定付出巨大社會成本,工程推動取巧不實,一般市民百姓不清楚,也不懂!主辦官署官員倘明知故犯,就是失職!筆者為文論述,並蒙台灣省土木技師公會技師報NO.445期及463期全文刊載寄發,屢獲技師同儕佳評迴響。藉此筆者以70年代曾主管高雄市交通建設工程及長期關注大高雄交通工程發展的專業素養、實務判斷,呼籲行政院相關部會及高雄市政府萬不可投入約新台幣133億元再增加更多高雄市區平交道造成嚴重交通瓶頸,個人建議「高雄臨港輕軌建設工程」確應再三深思研討,絕不可輕率興建,否則一定會嚴重影響高雄市!高雄捷運藍、棕線二期後續工程建議應該修正為中運量交通運輸系統繼續推動,以建構完整、完善的高雄都會區大眾運輸路網,才可發揮高雄捷運服務大眾的效能,否則高雄捷運必定難以成功,高雄百姓,一定失望!面對「高雄臨港輕軌建設工程」筆者在此再呼籲「政府興辦工程,一定要重視效能,不可浪費,更不可做出錯誤工程的大投資建設!」高雄市高雄臨港輕軌建設工程,業於93年1月14日奉行政院以院臺交字第0930000657號函,核定同意以民間參與興建營運方式辦理,惟本案環境影響說明書修正案,尚未做最後核定前請慎重研議。盼望共同發揮工程專業良知之道德勇氣力量,阻止高雄市一場交通浩劫的發生!更希望這篇建議文章喚醒政府,是筆者在工程界繼74年9月19日第一次搶救高雄市成功20年後,有效以工程專業智識份子、秉道德勇氣鍥而不捨的精神,第二次再搶救高雄市交通建設工程的案例。

   高雄火車站位處高雄市中心點,火車站鐵路地下化打開南、北高雄都市發展的阻隔應是絕對的需要,目前高雄火車站三鐵(台鐵、高鐵、捷運)共構場站的建設正在全力推進,為大高雄都會區建構美好的都市景觀發展美景值得慶幸。高雄市是帶狀狹長都市型態,南北交通要道有台17線、縱貫鐵路、台一線、中山高等貫穿楠梓小港路段及興建中的台灣高鐵,過去筆者於民國76年曾向中央政府建議拆除本市第一臨港鐵路東線,利用拆除之東線,興建高架南北快速道路打開無數東西向地面平面交叉路口,77年交通部曾有很好的回應並著手研究處理,可惜筆者民國78年被台北市遠東建設集團趙老闆挖角離開高雄市政府工務局,職掌遠東建設高雄分公司從事高品質造鎮、高樓建設,雖然仍然為大高雄服務,但本巿第一臨港鐵路東線拆遷,建構高雄南北高架快速道路工程就緩了下來,推動的積極性沒了,社會的通病〝多一事不如少一事〞這種工作態度,倒十分傳神!如果,確實要有效、省錢改善高雄市都會交通,是否考慮先前筆者服務高雄市政府工務局民國76年提出之改善方案:從本市中山路與凱旋路交叉口起,採高架南北快速道路,沿凱旋路第一臨港鐵路東線往北,接民族路北上,經過九如路、十全路、建工路口、大順路高架通過華夏路口後走平面車道,其中通過大中一路,可以地下道通過方式處理,另外可由民生路與民族路交叉口起採高架北上,通過中正路、六合路、七賢路、八德路與第一臨港鐵路東線接民族路會合北上,成功打開高雄市區無數東西向地面交通,花費工程經費最少,交通疏解效能最高,定能立竿見影。我確已用心盡力了,讓我們共同發揮知識份子最高道德風格、昇華公民社會的時代責任,一起來搶救[大高雄]好嗎?

2013年1月4日 星期五

鄉下人的智慧 VS 城裡人的聰明

鄉下人的智慧 VS 城裡人
的聰明
 很多沒有上過學的老農民培養出了優秀的孩子;不少有知識、 高學歷的城裡人卻把孩子管出諸多毛病,甚至培養出問題孩子, 為什麼?老農民沒知識但有智慧;城裡人有知識但沒智慧。(知識不 等於智慧。)
 
智慧的老農民三句話就培養出了好孩子:
第一句話:「孩子,爸媽沒本事,你要靠自己了。」不包辦, 把責任還給孩子,讓孩子擁有了責任心。
第二句話:「孩子,做事先做人,一定不能做傷害別人的事情。」 講德行,告訴孩子做人的標準。
第三句話:「孩子,撒開手闖吧,實在不行,回家來還有口飯吃。」 無私的愛,無盡的愛!
 看看一些城裡人怎麼把孩子教育出問題的:
第一句話:「寶貝,你好好學習就行了,其他的事情爸爸媽媽來辦! 」剝奪了孩子負責任的權利,培養出了沒有責任心的孩子。
第二句話:「寶貝,出去不能吃虧,別人打你一定要還手!」 基本的做人準則都沒有教! 對,可能培養出「缺德」的孩子。
第三句話:「我告訴你,你要是再不好好學習, 長大沒飯吃別來找我!」

2013年1月3日 星期四

快閃吧哈雷路亞@Taipei City Hall Station 台北捷運市府站

快閃吧哈雷路亞@Taipei City Hall
Station 台北捷運市府站


Flash mob Hallelujah 快閃吧哈雷路亞@Taipei City Hall Station 台北捷運市府站 2012.12.23
yc 於 2013-08-12 14:43:18 回應
年輕有夢,年老更應該有夢!彰化縣擺塘社區廿五位平均年齡七十五歲的長輩組成「千歲打擊樂團」,昨天上午在高雄火車站前廣場進行快閃演出,吸引許多民眾觀賞、拍照。
帶著長輩們追夢的弘道老人福利基金會指出,輔導四年的彰化縣大村鄉擺塘社區,兩年前在公益支持下導入音樂服務方案,講師結合社區當地特色,設計一系列打擊樂課程,希望透過音樂豐富長輩們的生活。
當初因阿公、阿嬤們看到電視報導青少年的快閃活動,也想跟一下流行,於是弘道老人福利基金會便為長輩們規劃了別開生面的火車快閃演出。
長輩們昨天早上六點就從彰化搭火車到屏東,再從屏東火車站開始,沿途快閃表演,每站停留十至十五分鐘。
昨天在高雄火站前廣場上,長輩們配合著利用回收塑膠桶及寶特瓶做成的樂器、一連演出三首動感歌曲,精彩生動的演出,吸引許多民眾駐足觀賞、拍照;表演結束,他們也速速收拾,往下一站出發!
scl 於 2013-06-26 08:08:03 回應

每次點開傳來"快閃"都會有一股莫名的感動!!!
結束後也常想到也能參與其中
日前在日本校友來訪音樂會末
又來一次[聖彼得堡王宮高唱望春風]
會有一天會發起在某處某一時間[快閃]
唱一首能引起共鳴的歌曲
請各位推薦歌曲名稱!!!!!
scl 於 2013-01-03 09:12:03 回應
臺大交響樂團快閃音樂會 (Flash mob at Taipei railway station lobby)
                      http://www.youtube.com/watch?v=igdP7MFCc-o

2013年1月2日 星期三

木琴的快速演奏

太厲害了
看看木琴的快速演奏~~超級好聽..!!
 
"點下面:精彩演奏"
 

蜂鳥蝴蝶蝙蝠與花

蜂鳥蝴蝶蝙蝠與花

拍得太棒了!一定要看.
What Goes On in the Garden When You Aren't Watching

Just Awesome ! 真的拍得太棒了!
                             一定要看



《我心永恒》my heart will go on

《我心永恒》my heart will go on

    的創意
演出---my heart will go on
席琳迪翁《我心永恒》現場震撼表演
Every night in my dreams 

I see you, I feel you 

That is how I know you go on. 

Far across the distance 

and spaces between us 

You have come to show you go on. 



Near, far, wherever you are 

I believe that the heart does go on 

Once more, you opened the door 

And you're here in my heart, 

and my heart will go on and on. 





Love can touch us one time 

and last for a lifetime 

And never let go till we've gone. 

Love was when I loved you, 

one true time to hold on to 

In my life we'll always go on. 



You're here, there's nothing I fear 

And I know that my heart will go on. 

We'll stay, forever this way 

You are safe in my heart 

and my heart will go on and on.
yc 於 2013-01-02 06:23:30 回應

這首歌因[鐵達尼號]電影而紅
當年申請提前退休,在歡送會以首唱此歌結束。